Unveröffentlichte Shimano GRX und neue Fahrräder von Canyon und Santa Cruz auf der Unbound Gravel 2023 gesichtet

Erstellen Sie einen personalisierten Feed und setzen Sie ein Lesezeichen für Ihre Favoriten.

Sie haben bereits ein Konto?

Erstellen Sie einen personalisierten Feed und setzen Sie ein Lesezeichen für Ihre Favoriten.

Sie haben bereits ein Konto?

(Foto: Ben Delaney/The Ride)

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Laden Sie die App herunter.

Unbound Gravel 2023 ist das größte Gravel-Bike-Rennen des Jahres, bei dem Fahrer aller Art in den Flint Hills zusammenkommen, um jede Menge Rennen zu fahren, zu fahren und durch Schlamm zu laufen. Diese Bedingungen machen das Rennen zu einem echten Test der Ausrüstung für alle Fahrer.

Während bei Unbound Gravel eine Reihe technischer Trends zu sehen waren, wurden drei bemerkenswerte Ausrüstungsgegenstände entdeckt: ein neuer Shimano GRX-Antrieb, möglicherweise ein neues Canyon Grail-Gravel-Bike und ein unveröffentlichtes Santa Cruz Stigmata-Gravel-Bike. Lassen Sie uns eintauchen.

Die Canyon-Fahrer Pete Stetina, Carolin Schiff und Tiffany Cromwell – letztere gewann die Rennen Elite Women’s Unbound 200 bzw. Unbound 100 – waren mit scheinbar unveröffentlichten Canyon Grail-Gravel-Bikes unterwegs.

Dieses Fahrrad scheint sich deutlich von der bestehenden Canyon-Reihe zu unterscheiden; Renniger als das Grizl und ohne Gabelhalterungen, aber auch ohne den markanten Hover-Lenker des aktuellen Canyon Grail. Auch ohne Hover-Bar scheint das Cockpit dieses neuen Gravel-Bikes eine Abkehr von der aktuellen Produktpalette zu sein.

Das Fahrrad scheint über eine interne Kabelführung um eine einzigartige einteilige Kombination aus Lenker und Vorbau zu verfügen, wobei das Kabel unter dem Vorbau und in das Steuerrohr des Fahrrads geführt wird.

Der Lenker und der Vorbau sind von der Vorbau-Frontplatte nach unten geschwungen und erweitern sich von den Hauben zu den Drops. Während dies möglicherweise dazu dient, den Komfort bis zu einem gewissen Grad zu verbessern, vermuten wir, dass es dabei eher um die aerodynamische Positionierung als um den reinen Komfort geht.

Dies ist nicht das erste Mal, dass wir einzigartige Dinge am Lenker eines Gravel-Rennrads sehen. Neben dem bestehenden Canyon Grail Gravelbike bietet das Top-Gravelbike BMC Kaius in jeder Größe einen schmalen 36-cm-Lenker, der sich im Unterbau auf 42 cm erweitert. Dabei sind die unzähligen Federungssysteme, die Gravelbikes am Vorbau oder am Steuersatz verwenden, noch nicht einmal eingerechnet.

Darüber hinaus war Jasper Ockeloens Fahrrad mit einem SRAM XX T-Type-Schaltwerk ausgestattet, was bedeutet, dass der Rahmen mit dem Universal-Umwerferauge von SRAM kompatibel ist.

Der Unbound-200-Sieger Keegan Swenson beendete das Rennen auf einem Fahrrad mit der Aufschrift „Santa Cruz Stigmata“. Er überholte den Rest der siebenköpfigen Spitzengruppe auf einem scheinbar neuen Stigmata-Gravelbike.

Dieser potenzielle Prototyp von Stigmata weist im Vergleich zu den bestehenden Stigmata einige wesentliche Unterschiede auf. Die Vorderseite des Fahrrads ist vielleicht der auffälligste Unterschied, da die Gabelbeine scheinbar nach vorne und über das Steuerrohr des Fahrrads hinausragen.

Aufgrund der Verwendung eines Kettenfängers scheint dieser Stigmata-Rahmen mit einem Umwerfer kompatibel zu sein.

Wie das Canyon-Gravel-Bike oben scheint auch das neue Stigmata ein SRAM XX T-Type-Schaltwerk zu verwenden, was bedeutet, dass der Rahmen mit dem Universal-Schaltauge von SRAM kompatibel ist.

Im Gegensatz zum Canyon scheint jedoch alles der Standardausstattung zu entsprechen, ohne nennenswerte proprietäre Komponenten. Ein standardmäßiger 1 1'8"-Vorbau ohne jegliche Integration, viel Reifenfreiheit und eine standardmäßige runde Sattelstütze.

Der unabhängige Radsportjournalist Ben Delaney hat auf Taylor Lideens Pivot Vault-Gravelbike einen scheinbar unveröffentlichten 12-Gang-Shimano-GRX-Antrieb entdeckt.

Lideen scheint ein neues Shimano GRX-Schaltwerk, ein 12-fach-spezifisches 1-fach-Kettenblatt und eine 12-fach Shimano XTR-Mountainbike-Kassette zu verwenden, hier in einer 10-45-Tonnen-Konfiguration.

Ein von Ben Delaney (@ben_delaney) geteilter Beitrag

Der Umwerfer scheint eine wesentliche Änderung gegenüber der aktuellen Generation von Shimano GRX zu sein. Bei der aktuellen GRX-Generation hatte man immer das Gefühl, dass die Rennradkomponenten gerade so weit verändert wurden, dass sie auch auf Schotter gut funktionieren, aber dieser neue Umwerfer lässt sich viel mehr von der Mountainbike-Reihe inspirieren.

Zunächst einmal scheint das obere Riemenscheibenrad dieses GRX-Umwerfers größer zu sein als bei einem aktuellen GRX-Umwerfer, sodass jede Riemenscheibe 13 Zähne hat und nicht die 11-Tonnen/13-Tonnen-Kombination bestehender GRX-Umwerfer. Man könnte vermuten, dass es größere 13-Tonnen-Riemenscheiben hat, die den Mountainbike-Umwerfern von Shimano ähneln, obwohl es anhand von Fotos und Videos schwer zu erkennen ist.

Bei dieser neuesten Generation des Shimano GRX gibt es einige Änderungen bei der Montage am Rahmen und am Schaltauge. Die GRX der aktuellen Generation verwendet den gleichen Direktmontagestil wie Shimano-Straßenumwerfer auch heute noch, wodurch der Umwerfer von vorne nach hinten deutlich länger ist. Dieser Umwerfer verwendet nur eine Standardhalterung – wiederum ähnlich wie bei den Mountainbike-Umwerfern und Shimano CUES – wodurch der Umwerfer deutlich kompakter aussieht.

Der Umwerferkäfig hier scheint aufgrund seiner kürzeren Länge 1x-spezifisch zu sein.

Ästhetisch sieht der Umwerfer der neuesten Generation der Shimano Cues-Schaltwerke nicht unähnlich aus, mit einer eher flachen Fläche des Parallelogramms des Umwerfers als den komplizierteren Ausschnitten der Umwerfer der aktuellen Generation.

Was ist mit dem Rest des Shimano GRX-Antriebs? Alles in allem sieht es relativ ähnlich zu bestehenden Anwendungen in der gesamten Shimano-Reihe aus.

Nach dem Wenigen, das wir gesehen haben, können wir kaum einen Unterschied zwischen den vorhandenen mechanischen GRX RX-810 1x-Schalthebeln und diesen erkennen. Darüber hinaus sehen die Kurbeln genauso aus wie bei der aktuellen GRX, obwohl das 1-fach-Kettenblatt die Bezeichnung „12s“ trägt, vermutlich um dem schmaleren Zahnprofil von 12-Gang-Ketten zu entsprechen.

Das Setup scheint eine 12-Gang-Shimano-XTR-Kassette zu verwenden, hier in einer 10-45-Tonnen-Konfiguration. Wenn das der Fall ist, würde das darauf hinweisen, dass Lideens Fahrrad einen Shimano Microspline-Freilauf verwendet.

Shimano hat keine großen Anstrengungen unternommen, Microspline-Freiläufe bei Rennrädern zu verwenden. Auch Naben- und Laufradhersteller haben keine Verfügbarkeit von Microspline-Freiläufen angegeben. Zumindest ist dies ein gutes Zeichen für Leute, die Shimanos MTB-Kassetten mit Drop-Bar-Fahrrädern verwenden möchten.

Eine 10-45-Tonnen-Kassettenoption ist eine willkommene Ergänzung der GRX-Reihe, um der Reichweite und den kleineren Gangsprüngen der Gravel-Antriebe von SRAM und Campagnolo gerecht zu werden.

Dinge, die wir nicht wissen? Wir wissen nicht genau, welche Kette verwendet wurde, aber basierend auf der aktuellen Verwendung der gleichen 12-Gang-Ketten durch Shimano auf Straße und Berg gehen wir davon aus, dass sich diese Ketten nicht von den derzeit verwendeten unterscheiden.

Wird Shimano GRX weiterhin die bestehende 11-fach-Hebelform und die Kurbelarme verwenden? Schwer zu sagen; Lideens Fahrrad tut das auf jeden Fall. Wenn es nicht kaputt ist, reparieren Sie es wohl nicht.

Darüber hinaus wissen wir nicht, ob dieses Update auf Shimano GRX eine 2-fach-Schaltung beinhalten wird. Angesichts der Beliebtheit des 2-fach-Antriebs bei professionellen Gravel-Fahrern vermuten wir jedoch, dass es auch eine 2-fach-Gangoption mit der 11-36-Tonnen-Kassette des neuen Shimano 105 Di2-Antriebs geben wird.

Wird es eine elektronische Di2-Schaltung geben? Wird es weiterhin Shimano GRX mit 10 Gängen geben? Wir hoffen, diese und weitere Fragen beantworten zu können, wenn Shimano den richtigen Zeitpunkt dafür findet. Was sie zum jetzigen Zeitpunkt zu sagen haben:

„Shimano entwickelt ständig neue Produkte, äußert sich jedoch nicht zu Gerüchten, Anspielungen oder Spekulationen über Produkte, unabhängig davon, ob sie sich in der Entwicklung befinden oder nicht.“

Wie es auf Instagram heißt: #thanksshimano. Bleiben Sie dran.